El cargo de agua del Canal de Panamá aumenta las tarifas y los retrasos

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Las nuevas tarifas de agua dulce del Canal están afectando a los armadores.
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Municipio de Panamá

La implementación del nuevo recargo por conservación de agua dulce en el Canal de Panamá, que entró a regir el 15 de febrero, ha duplicado los tiempos de espera típicos para los buques tanque limpios de medio rango (MR) en la vía interoceánica en las últimas semanas, informó un artículo de S & P Global.

Agregó el artículo que precios de tránsito más altos han comenzado a incorporarse y aumentando los costos para los tanqueros de carga media que realizan un  largo recorrido y que recogen su carga en la costa del golfo de Estados Unidos (USGC) y transitan por el Canal.

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Los propietarios de buques petroleros limpios en las Américas dijeron que el aumento de los costos de tránsito a través del Canal de Panamá y las demoras para este tipo de barcos con reserva previa y sin reserva previa, requieren tarifas fijas por una suma global para las rutas que se cargan en la costa del golfo de Estados Unidos y se descargan en la costa oeste de América del Sur y Asia.

Los propietarios de tanqueros señalaron que para mantener sus ganancias a un nivel sostenible, los dueños de barcos de rango medio han mantenido una conducta alcista para rutas claves en las últimas semanas, dando un pequeño impulso a la carga fuera de la región USGC.

“Se puede ver que todo el mundo está aumentando los precios. Nadie quiere ir en esa dirección [a través del Canal], y [la carga] debe ser dirigida”, dijo un armador a S & P la semana pasada.

Un segundo armador dijo el miércoles que la pre-reserva actual para un MR es de alrededor de $25,000, lo que no incluye el costo total de tránsito con el precio del combustible, las tarifas de practicaje y otros peajes asociados.

El mismo propietario dijo que, en general, el costo total de tránsito por el Canal ha aumentado de $10,000 a $15,000 desde la implementación de los recargos por conservación de agua dulce.

Los propietarios informaron a S & P Global que los tiempos de espera en el Canal de Panamá es de entre a 8 a 10 días para los barcos con cupos previos, dependiendo del momento de la reserva, mientras que los barcos que pasan por un tránsito natural puede esperar hasta dos semanas.

Anteriormente, un retraso típico en el Canal de Panamá para los petroleros era de alrededor de 2-3 días, dependiendo de la estacionalidad y los niveles de agua.

Según los informes, la capacidad actual del sistema de pre-reserva utiliza el 100% de los cupos que se han reservado con dos semanas de antelación a las fechas de tránsito planificado.

Las nuevas tarifas de conservación de agua dulce tiene tres partes: la tarifa de $10,000 por tránsito para embarcaciones con una longitud total de más de 300 pies, que incluye MR y tanqueros limpios de largo alcance 1, un componente variable para el nivel del agua del lago Gatún en el momento de la reserva y una tarifa de creación de itinerario que cuesta $5,000 por tránsito para buques tanque con manga entre 91 pies y 107 pies, que incluye las clases de embarcaciones MR y LR1.

Con el nivel actual de agua de los lagos Gatún en alrededor de 82.2 pies, según informes del martes, el componente variable del agua costaría alrededor del 5.5% de la tarifa de tránsito total.

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